法制晚报讯（记者 蒲长廷）从今天开始，机场大巴票价将由运营企业自主定价，政府调整基准价定为每人每公里0.6元，最高涨价不超20%。

　　上午，记者从市发改委获悉，目前，运营单位正根据新的票价管理方式，制定各运营线路具体执行票价，票制将由目前的单一制改为计程制。

　　具体票价将在报民航局机关服务局和北京市发改委备案后，对外公布执行。

　　据发改委收费处相关负责人介绍，此次机场大巴票制票价的调整，将以往由政府制定具体票价水平，调整为对“票价率”进行政府指导价管理。

　　所谓的“票价率”即为平均每人次收入与平均每运次行驶里程的比值，是结合机场巴士全年的运营收入、客流量、行驶里程、运营次数4个因素综合算出的。

　　根据企业2012年运营里程、客流量及运营成本等因素测算，将基准票价率确定为每人每公里0.6元，机场巴士运营企业利润率约4%。

　　为何调整？ 现行16元单一票价 17年未变

　　市发改委收费处相关负责人介绍，考虑今后企业增加线路、缩短发车时间、提高服务质量等带来的成本增长、油价及客流变化等因素，给予票价率最高上浮20%、下浮不限的价格浮动幅度。

　　“这样做，可适当给予企业一定的自主定价空间，有利于提高企业自主性，同时也有利于票价水平的相对合理。”市发改委收费处相关负责人表示。

　　目前本市机场大巴现行票价是1996年制定的，实行单一票制，每人次16元，已有17年未作调整。

　　据了解，目前，企业人次运营成本已达18.8元，高于现行票价2.8元/人次。从2008年至今，企业累计亏损近7700万元。连年亏损导致机场巴士运营难以扩大和发展。比如说，发车频次越高亏损越大，就难以缩短发车间隔、加大运力投入、扩大运营服务范围，企业运营服务水平已不适应机场旅客服务要求。

　　据发改委相关负责人介绍，调价后，机场巴士的运行效率将全面提高。机场巴士将缩短发车间隔，由现在的30至40分钟一班调整为15至20分钟一班；同时延长运行时间，部分线路的首班车提前，末班车时间延长，根据航班到港情况基本达到24小时运行。

　　机场巴士运营企业相关负责人表示，未来将把部分线路改成T3和T2航站楼直发模式。

　　民调如何？

　　超七成乘客

　　接受25元/人次以内

　　据市发改委相关负责人表示，为广泛听取意见，保证政策科学，同时考虑机场大巴票价率调整主要涉及航空旅客，人群相对固定，此次票制票价管理方式调整，市发改委曾委托北京中观经济调查有限公司于2013年8月19日至8月23日，对1631名乘坐过北京市机场巴士的乘客进行了问卷调查。

　　调查范围涉及本市80%以上的机场巴士运营线路，乘客年龄覆盖16岁至75岁。调查结果显示，73.15%的乘客可接受25元/人次以内的票价水平。

　　机场巴士运营企业相关负责人表示，即日起，公主坟线、北京站线的优化提级改造，年底前完成以上两条示范线的建设。

　　此外，机场巴士还将推出“行李贴牌”，方便携带大件行李的旅客乘车。推进电子票务应用，充分利用信息技术，研发建设机场巴士电子票务系统，采用一卡通、银行卡等多种支付方式，方便旅客购票乘车。

（原标题：机场大巴今调票价率 基准价为每人每公里0.6元 最高可上浮20%）